腓力二世是马其顿王国的一位国王，他是最早训练并装备马其顿方阵的马其顿国王。当时的马其顿王国，被叫做“阿吉德王朝”（Argead dynasty）。关于阿吉德王朝的来历已经不可考，因为关于马其顿人的零星记载，都是由当时的古希腊人来完成的。对于被希腊人轻慢地称之为野蛮人的马其顿人来讲，他们的祖先建国史，希腊人是记录很少的。不是不愿意，而是不屑于。那么根据今天的学术口径来讲，这个阿吉德王朝，大概开始于公元前700年左右，在不断向古希腊人靠拢的过程中，逐渐地实现了一点一点的文明化。

到腓力二世在位的时候，阿吉德王朝来到了一个鼎盛时期，逐渐给南方的邻居们带来了巨大的军事压力。然而，腓力二世所要迫切解决的，并不是战胜并征服古希腊地区的问题，而是在于得到古希腊文明的承认，并融入的问题。

公元前338年，腓力二世的军队在喀罗尼亚战役（Battle of Chaeronea）中击败由雅典人和底比斯人组成的希腊联军，一举成为整个古希腊文明区的第一军事强权国家。第二年，在马其顿人的组织之下，全希腊各城邦在希腊科林斯召开会议，会议宣布成立了一个以马其顿王国为首的“科林斯联盟”（League of Corinth）。那么毫无疑问，腓力二世也就成了联盟盟主。

一举征服希腊世界，这件事情在古希腊历史上是划时代的。

古希腊人是一群开化较早，也十分崇尚独立的城邦集合。这一点，跟后来的古罗马有着本质的不同，古罗马从建设罗马城邦开始，先是占领拉丁姆，后又扩张到了意大利半岛，最终征服了整个地中海地区。而古希腊从一开始，就同时存在着很多个并行共生的文明，比如雅典，斯巴达。

大城邦崇文尚武不是坏事，但在这些城邦个个自视甚高，个个高谈阔论，个个脑后反骨。而那些貌似低调的希腊小城邦们，平素在城邦们的微信圈中，最看不起的就是身边的这些没事炫富炫技秀恩爱的大拿们。希腊城邦之间，虽然也曾经同仇敌忾地打败了波斯人的外敌入侵，但关起门来却互相并不买账。城邦们之间明争暗斗，怒气值累积到了一定的程度，战争就爆发了。两场前后持续二十多年的伯罗奔尼撒战争，更是导致了整个古希腊文明的大倒退。

腓力二世的科林斯联盟，虽然是通过一场血腥战役来实现的，但总起来说，对当时四分五裂的古希腊世界来讲，这是一次重新做人的好机会。

霸业初成的腓力二世，并没有刀枪入库，马放南山的半点意思。按照他自己的战略构想，接下来，他要率领他的马其顿方阵，与老大帝国的波斯人分个高下。

这是一个非常好的战略构想。

就当时的古希腊来讲，他的北面是层峦叠嶂的巴尔干群山，再往北还有一望无际的属于草原民族的大通道——多瑙河下游平原，瓦拉几亚平原。更加往东的是，南俄草原；更加往西的，是匈牙利草原，潘诺尼亚草原。

所以，古希腊人词典中的“野蛮人”的称呼，并不是偶然为之，而是对于这种天苍苍野茫茫的狂野北方的一种感叹。从希腊半岛往西，往东，往南，都是大海，所以早期的古希腊人除了潜心开拓爱琴海之外，还扬帆远航，占领了许多地中海沿岸的小块殖民地。比如，西西里岛以及意大利半岛南部。这些地方，一直到古罗马时期，都还保留着说希腊语的传统。

对于当时的古希腊人来说，整个地中海地区难免英雄寂寥，除了那些擅长航海的腓尼基人，几乎很难遇到像样的文明。希腊人除了在地中海的一些沿岸平原建立一些殖民点之外，并没有对这个庞大的有更大更有创造性的拓展。

实际上，当时希腊人的聚焦点，在整个地中海世界的东面，从新月沃地，一直到伊朗高原的这块土地上。这块土地我们在前文已经不止一次地提到过，这块土地是世界文明的先发之地。早在古希腊人把希腊世界之外统称为野蛮人的世界之前几千年，这块土地上就已经诞生了非常辉煌的文明。当然，也养育了大量的人口，创造了数不清的财富。

在这片土地上，从古埃及人到苏美尔人，从赫梯帝国到亚述帝国，从古巴比伦王朝到波斯帝国的阿契美尼德王朝（Achaemenid），这里群英荟萃，能人辈出。只是，这些文明诞生的时间较早，古希腊人还没有完全理清楚这一切。

实际上，当时希腊人记忆中，有他们认为最惨烈的一次对外战争——希波战争。这场战争极大地改变了古希腊人的天下观，从这个时候开始，古希腊人开始注意到，自己东方的这群人，已经完全不能用野蛮人来笼统概括了。因为这群人所拥有的文明，看上去比古希腊更加领先了一个时代。顺着波斯人远征希腊的路线往东走，沿途尽是繁花似锦，春光无限。

这样的对比，让古希腊人的脑海中萌生一个大胆的想法。

地中海的拓展告一段落，转向亚洲大陆寻求财富。

古希腊人的这个想法，合情合理。说白了古希腊人以爱琴海起家，是一个典型的海洋民族。海洋民族擅长做倒买倒卖的二道贩子，但也擅长刀头舔血的海盗营生。既然如此，无论做买卖还是抢地盘，都是要到有钱有人的富庶之地去，没听说过专门钻穷山沟沟的海洋民族。沿着大江大河开荒种地置产置业盖房子，那是农耕民族才干的事，咱海洋民族骨子里面就鸡贼，搞贸易和做海盗这些来钱快的生意才是正道。所以，当时的古希腊人对于意大利半岛的拓展，仅限于还算早发的南部地区。而对于当时尚处于部落城邦阶段的罗马城，则毫无兴趣。这就更加不用说，更加落后的意大利半岛其它地区，或者更远的高卢与伊比利亚地区了。

所以，海洋民族转身向东，是一件水到渠成的事情。

不过，向西和向东，难度却截然不同。

对于古代人来讲，长途陆路运输的难度极大。因为古代没有汽车火车，无论运何种货物运往哪里，只要是在陆地之上，就必须依靠肩挑人扛，或者骡马运输。现实情况是，无论是人力还是畜力，都也是需要消耗粮食的，如果是远途运输的话，光是路上带的粮食，都要占用很大一部分仓储空间。而如果发动战争的话，需要投入的军粮也要靠骡马运输来实现。在极端情况下，骡马所运送的粮食仅够骡马自己消耗的，耗时费力的长途陆路运输，还要应付瞬息万变的战争形势。往往军粮还没有送到前线，就已经被送军粮的骡马自己给吃光了。就这，还没有算上回程的粮食。万一打仗打输了，没有缴获战利品的情况下，粮食越打越少，骡马回也就回不去了，只能半路杀了吃肉。

所以，我们在前一章的讲述中，曾经用大篇幅的文字论证过，罗马帝国的形成其实并不是偶然的。他的形成跟气候，地形，地缘等因素都有莫大的关系。然而，我们却刻意忽略掉了另外一个重要因素——物流成本。

对于海洋民族来讲，一个最大的优势就是海路运输。

水路运输相对于陆路运输，在古代的优势十分明显。对于古代的内河航运来讲，实际上就相当于今天的高速公路，甚至是高速铁路。因为水路航运不用依赖于骡马运输，可以靠水流，也可以靠风力，当然也可以利用工具使用人力民夫，比如脚踏，划桨等。当然，相对于内河航运，海路运输的危险系数比较高。然而老天爷对欧洲人十分眷顾的一点就是，无论古希腊人驰骋的爱琴海，还是古罗马人撒欢的地中海，都属于是相对风平浪静的陆中之海。如果我们再算上意大利半岛环绕的亚德里亚海，小亚细亚半岛周边的黑海，亚速海（Sea of Azov），马尔马拉海，这些海与其说是海，倒不如说是巨大的咸水湖。

欧洲人就在这些巨大无比的咸水湖中锻炼了自己航运的本领，最终在上古时代形成了古希腊，古罗马文明，此后又拥有了一个光照古今的罗马帝国，并且在蛰伏过几百年中世纪之后，最终迎来了地理大发现的巅峰年代。

所以，当年的罗马帝国，之所以最终成为一个把地中海变成内湖的罗马帝国，跟海路运输的便捷是分不开的。正因为有了海路运输的巨大优势，早期军队的投放与征服，后期各行省的治安与维稳，都有一个非常大的保证。在此基础上，才有了那个熠熠生辉的罗马帝国。

我们回到最初的话题。

对于那个年代的古希腊人来说，他们明白沿着海路深入地中海世界并不难办到，甚至是在沿岸建立几个殖民点，跟当地的土著开几场仗，都不是什么大不了的事。然而，古希腊人清楚，真正的财富在东方，尤其是希波战争之后，他们对于东方的好奇心已经到了无以复加的程度。然而，让古希腊人头痛的一点，就是陆路运输。如果解决不了这个问题，向东的问题就只是空想。空想可以催生更多的希腊哲学家，但却不能帮助古希腊人占领东方的一寸土地。

这是一个悖论，困扰古希腊人的悖论。

最终帮古希腊人解决这个困局的，就是亚历山大。

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