腾讯财经作者陈珏

亚洲最大的低成本航空公司亚洲航空（下称“亚航”）上月宣布将于光大金控、河南省政府合资组建亚洲航空（中国）。近日，亚航北亚区总裁陈凯霖在接受腾讯财经专访时透露，目前各方股权比例和合资公司的成立等具体事宜还在进一步商讨中。

“我们现在是‘订婚’，只是确定了我们在中国的合作伙伴，未来还有很多工作去做。”陈凯霖表示，合作方光大集团已经关注亚航3年了，一直希望能够合资组建一家低成本航空公司，河南省政府对此也很有兴趣。“前几年我们对中国市场还不够了解，现在觉得是时候可以在中国成立合资公司了。”

关于合资公司的股权比例，陈凯霖坦言亚航方面“胃口不大，会严格按照中国民航的政策来”。相关文件明确表示，外商投资公共航空运输企业，应当由中方控股，一家外商（包括其关联企业）的投资比例不得超过25%。“我们建立合资公司是基于互利共赢、当地发展的原则。”

截至目前，亚航先后成立了亚航马来西亚、亚航泰国、亚航印尼、亚航印度、亚航日本等9家航空公司。而亚航目前在中国的航线主要是以点对点为主，主要集中在亚洲其他国家的基地到中国的航线。成立合资公司后，亚航就能开辟中国国内航线，并且将更多的中国客源输送到目前的国际航线网络中。陈凯霖还表示，亚航未来将把自己的一套低成本航空产业链带到中国，包括飞行学院以及将在郑州机场建设低成本航空专用航站楼等。

对于选择郑州作为基地，亚航中国-北亚区副总裁唐键表示，主要是看到了中部地区人口规模庞大以及中部崛起的发展战略。同时郑州机场已经拥有了高铁、地铁、公交、出租等一系列完备的交通枢纽。“郑州机场的国际航班还有很大的增长空间，市场远没有饱和。”

这也和亚航一直关注中国二三线城市的策略相一致。资料显示，目前亚航在中国境内包括港澳台的航站有19个，来往中国航线共53条，主要集中在二、三线城市，如杭州、武汉、长沙、南昌等。对于在中国市场的布局，唐键表示，“中部和东北是亚航未来着眼发展的地方。”

对于中国的低成本航空市场，陈凯霖认为还有很大的发展空间。她表示，目前亚航、春秋等低成本航空公司在中国市场的份额只有8%。相比之下，低成本航空在东南亚市场的占有率高达56%。中国民航局称，到2020年，低成本航空在中国市场的份额将达到20%。“随着未来领空的开放和机场的扩建，中国的航空市场会进一步发展。”

除了在航线上的扩张，刚刚连续5年在世界旅游大奖（亚洲及澳洲）上获得亚洲领先低成本航空大奖的亚航也开始关注中国消费者在服务上的个性化需求，比如推出中文版的app、在机餐上迎合中国人的口味等。陈凯霖称，未来亚航会把提升消费者体验放在首位。

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